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        宜昌“空鐵公水”聯運暢通黃金航道

        • 分類:行業資訊
        • 作者:
        • 來源:湖北日報
        • 發布時間:2020-12-15
        • 訪問量:

        【概要描述】

        宜昌“空鐵公水”聯運暢通黃金航道

        【概要描述】

        • 分類:行業資訊
        • 作者:
        • 來源:湖北日報
        • 發布時間:2020-12-15 00:00
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               12月9日,三峽翻壩江北高速施工現場,大型攤鋪機、碾壓機穿梭,一片火熱,正沖刺年內通車。這條36公里的高速,起于宜昌市夷陵區太平溪新港,跨蓮沱河,在黃花鎮與宜巴高速相連,是湖北省“九縱五橫三環”高速路網規劃的重點建設項目之一,為提升翻壩轉運能力,補上重要一環。

               近年來,三峽大壩通航壓力與日俱增,2019年三峽斷面貨運通過量達到1.57億噸,遠超三峽船閘設計通過能力(年雙向1億噸)。船閘長期飽和運行,船舶排隊待閘成常態,“宜昌通則長江通”,整個長江水道運力提升的焦點,落腳宜昌。

                “十四五”規劃,我省對宜昌提出時代新命題,提升翻壩物流效率、降低綜合物流成本,建設完善鐵路、公路、水運、航空網絡,構建多式聯運的集疏運體系。宜昌已初步完成綜合交通運輸體系“十四五”規劃編制,規劃總投資2292億元,其中三峽樞紐多式聯運體系將全面建成。目前已建成的江南翻壩高速公路年分流能力1500萬噸,即將通車的江北翻壩高速公路年分流能力1500萬噸。

               “十四五”期間,宜昌加快推進江南翻壩鐵路,每年可分流2000萬噸,江南成品油翻壩管道,每年可分流1000萬噸。多式聯運體系建成后,可為三峽樞紐提供6000萬噸分流疏解運力。核心項目是江南翻壩鐵路、白洋港疏港鐵路,將打通鐵水聯運“最后一公里”,在壩上茅坪港、壩下白洋港之間形成無縫銜接、裝卸一體的鐵水聯運,還將啟動三峽機場三期擴建,對接航空轉運。

                作為“兩翼驅動”重要引擎,宜昌正加快“宜荊荊恩”城市群交通建設,用好長江黃金水道、沿江高鐵和焦柳線,落實長江經濟帶發展戰略,聯結長江中游城市群和成渝“雙城”經濟圈。其中,宜昌正加快建設港口型國家物流樞紐,“十四五”開辟江鐵海中西部聯運新通道,即重慶港至宜昌港,經焦柳線至北部灣。為此,規劃總投資105億元,新增港口吞吐能力3200萬噸,全面建成“億噸大港”。

                三峽大壩上游茅坪港、下游白洋港、七星臺港、紅花套港、枝城港等港口正升級改造,均規劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁。白洋港區,建設壩下第一個千萬噸級現代化港區。推進茅坪港三期工程,5公里港口岸線連片高效開發,加快推進枝城鐵水聯運碼頭、姚家港集裝箱碼頭建設,形成多式聯運立體網。(湖北日報全媒記者 張樂克)

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